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      盡可能減少零部件及毛坯的品種規格和數量,以便于組織生產
      盡可能減少零部件及毛坯的品種規格和數量,以便于組織生產
      新聞出處:良浩傳動機械   2015-10-08 09:33:32

          近年來,我國無錫減速機行業發展相當迅速。2005-2013年行業實現了年均15%以上的速度增長。與此同時,國內減速機行業重點骨干企業的產品品種、規格及參數覆蓋范圍在不斷擴展,產品質量已達到國外先進工業國家同類產品水平,完全可承擔起為國民經濟各行業提供傳動裝置配套的重任,部分產品還出口至歐美及東南亞地區。江蘇省、浙江省的減速機民營企業發展速度很快,已經成為行業中的一支生力軍。此外,山東省淄博地區的減速機廠家也很多。一些發展速度較快的民營企業,在完成了原始積累后,不斷發展壯大。他們緊跟市場變化,及時調整產品結構,對產品質量的要求也在不斷提高。為了增強競爭力,他們加大購置檢測設備、實驗設備以及擴大廠房的資金投入,加工能力及技術水平提高很快,同時還重視人才的培養與引進,企業已開始向規范化、標準化方向發展。

          目前國內無錫減速機行業的競爭依然很激烈,這種競爭促使很多減速機廠家加大減速機技術的投入,同時也促使他們改善生產,銷售以及售后管理。然而,也存在主要以價格為核心的競爭現象。減速機行業的競爭如果更多的偏向價格的競爭,這不僅阻礙了國內減速機行業的發展,而且不利于整個民族工業的發展。加大對減速機技術的投入和重視才能使企業在日趨激烈的競爭中處于不敗之地,也只有提升國產減速機的技術含量才能使我國減速機在國際競爭中擁有越來越多的優勢。

          對通用無錫減速機而言,除普遍采用硬齒面技術外,模塊化設計技術已成為其發展的一個主要方向。它旨在追求高性能的同時,盡可能減少零部件及毛坯的品種規格和數量,以便于組織生產,形成批量,降低成本,獲得規模效益。同時,利用基本零件,增加產品的形式和花樣,盡可能多地開發實用的變型設計或派生系列產品,如由一個通用系列派生出多個專用系列;擺脫了傳統的單一有底座實心軸輸出的安裝方式,增添了空心軸輸出的無底座懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式連接、多方位安裝面等不同形式,擴大了使用范圍。

          20世紀80年代末至90年代初,我國相繼制訂了近100個齒輪和蝸桿減速器/蝸輪減速器的標準,研制了許多新型減速器,大體上實現了通用減速器的更新換代。許多產品達到了20世紀80年代的國際水平。部分減速器采用硬齒面后,體積和重量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動效率和可靠性有了大幅度提高,對節能和提高主機的總體水平起到明顯的作用,為發展我國的機械產品作出了貢獻。

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